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接到命令的三号机早已准备完毕，飞手将发动机推力给到最大，随着刺耳的咆哮声，三号机以比前两架更短的距离升空。接着是大仰角爬升，这款航模受限制于材料问题，推比没能达到多高，不过还是有0.7，因此同样满载情况下能够有有较大的迎角爬升。
看台是上的人算是看出来了“这个大迎角起飞现在才测试吗？”
“没错，测试安排的就是最后，现在看来这个大迎角起飞性能算是达标了，就按设计的角度起飞就可以了。你们现在快看刚才起飞得那两架飞机，9点钟方向高度5000米”
随着于总师指引，唯一的几台专用望远镜移动过去，通过专用的高倍望远镜能够明显的看到飞机还在试图继续缓慢爬升，但是很明显爬升的非常吃力了，受限于航模的机体大小，还是没法飞到太高。
一旁的观察人员看到了航模的飞行状况，明显算是到了极限高度了，下令放弃继续爬升。接到命令的飞手马上将航模飞到3000m高度，这个距离比较安全。
“你们这个航模已经飞的够高了一般玩航模哪里会飞那么高，肉眼都看不到了，实在是太小了。”
听到这边抱怨飞的太高看不到，于总师笑着说。“那好，就看下一个吧，下一个就能用肉眼看到。”
仔细观察，突然有人惊呼“尾旋”
仅仅两个字就道出了最后一个测试项目，尾旋，只有查清了尾旋是怎样进入的，才能在飞行手册的飞行包线中划出禁区，航模进入尾旋比有人飞机更加危险，因为飞手不是飞行员，改出尾旋几乎不可能，所以航模都是禁止进入尾旋的。
飞机旋转几圈后，进入了尾旋发展阶段，这时候航模的重力与其阻力平衡，下降速度保持不变到达尾旋平衡点。
现在就是改出尾旋的最佳时机，需要耐心的注意飞行高度，飞手听着旁边报过来的高度数据保-->>
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