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不过就算杨辉知道这事，也不可能说把直18拉出来参与这次巴西的舰载直升机竞标工作，至少直升机这种东西技术复杂程度比固定翼飞机还要高那么一些，因此没有足够技术底蕴的直升机研制单位，一般是很难获得国外市场认可的。
要说这整个巴西之行，其实并没有得到对中航西南有重大突破性帮助的项目，但是也不会说空手而归，也就在杨辉准备离开的前一天，一份完全意想不到的订单就落到了中航西南的头上，似乎这次巴西政府对中航西南飞过来的MPC-75飞机表示了浓厚的兴趣。
还好，他们只是对MPC-75感兴趣，对于MPC-75的生产线还没有要打主意的意思，大概是他们也清楚这款飞机已经有了两条总装线以后，巴西再建一条肯定是很难收回成本。
所以，巴西方面还是比较务实：“我们需要一款涡扇动力的支线客机进行特种飞机改装，之前虽然有考虑过采购巴航工业的EMB-145来使用，但是经过评估之后发现145的机身台太狭窄，并不适合我们的特种飞机改装，所以我们看中了MPC-75这个平台，我们会用它来整合瑞典的“爱立眼”雷达系统，以此研制一款预警巡逻机。”
这绝对是一个意想不到的情况，杨辉万万没想到上一位面最终落到EMB-145头上的巴西预警机项目，现在居然有幸落到了MPC-75的头上来，丫的实在是太让人惊讶了。
巴西上一位面的预警机项目，实际上就是引进瑞典研制的“爱立眼”雷达系统，配上EMB-145之后就有了一个预警机的样子，至少上一位面是这样来的，然而万分可惜的是，上一位面这样搞出来的巴西预警机其实是属于阉割品。
不仅仅巴西的预警机是被阉割掉的，甚至就连瑞典自己使用的预警机也属于脑瘫患儿，他们两者都没有在预警机上面安装上完整的预警机系统，所以上一位面巴西和瑞典的预警机都不能-->>
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