不是被我们打败？”
不得不说，这话说的还是稍微有那么一些道理的，至少谁要是真的想覆盖整个40-110座的市场区间，光从一个机身截面上不断发展就包打天下是绝对不可能的，只有分成两个系列才能够分工更加明确，各自在自己的领域可以做到更加适合。
只不过，杨辉可并不会因为这样就放弃用涡扇版新舟60讹诈巴西，咱该有的过程一样都不能少，也做着一副沉思的状态：“说的好像是有那么一点道理，但是联合客机公司现在不能没有新机型研制计划，要不然设计队伍三天不练就要手生，这绝对不行。也就是说，我们放弃新舟改涡扇动力的计划，那就必须要有另外的一个项目来练手，而这个项目我们现在还没有完全确定下来是不是大手笔投入。”
反正是挖坑把巴西政府套进去，杨辉肯定要徐徐图之、循序渐进，万万不可太过于激动，而良好的互动则可以保证让成功的几率更上一层楼，因此这时候把话一说完，也就是淡淡地看着巴航和巴西政府两方，也并没有继续说下去的意思。
还好，大家这都是一些相当懂人事的家伙来参与会议，巴航那边就先一步入套了：“新的项目？难道你们打算进军窄体干线客机领域，这可是好事儿啊，支线客机市场永远没法和干线客机市场相比，联合客机公司有强大的技术能力、资金，又背靠共和国这一巨大的市场，要想成功打入干线客机市场，那可比我们巴航这些小公司容易太多。”
听了巴航的专家一番分析之言后，巴西政府一想就感觉这好像还真有可能是这样的，联合客机公司要是转而去做干线客机市场就相对而言容易太多，那么又现在把这问题拿出来要三方商量，这是不是意味着他们想要拉上巴西一起做这个项目？
想想现在的巴航工业，好像也正好是同中航西南的关系不错，而且是中航西南还持股巴航工业很大一部分，同巴航工业又有诺斯罗普的美国资本背景当虎皮，要是拉上巴-->>
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