当然了，现在还是不能去和A320比的，定位于支线客机的MPC-75还需要先把獠牙收起来，根基不牢就想要摆明架势去冲击320和737的市场，杨辉有理由相信这样会死的非常非常的惨，甚至现在都已经有些隐隐的担心，随着MPC-75的横空出世，97年波音收购麦道之后，到底还会不会如同上一位面那样，要和魔都厂那边说分手快乐？
但凡那时候的波音负责人稍微有些眼光，知道MPC-75这款飞机的威胁很大，他就不会小看了这款飞机。
到时候，把麦道95项目继续同魔都那边合作下去，甚至有可能波音直接就整出个钓鱼工程，把麦道95客机技术授权给魔都厂，以换取魔都厂的股份，搞出个合资公司来也是有非常大的可能。毕竟就魔都厂的那点技术能力，最后肯定还是离不开波音的技术支持，这样一来就会把民航制造业也搞成类似共和国汽车工业的那种鬼样子。
到时候，以魔都厂的能力，再加上现在的386本来也是从魔都一步一步爬到高位，肯定或多或少也会对魔都那边有所偏袒，然后......
杨辉肯定是绝对不愿意看到这种情况的，一旦发生这种事情，那绝对是灾难性的影响，有些单位你看起来它没有什么能力，特别是对外的时候更是战斗只有五的渣渣，但他们要说对付起国内的同行、戳烂事、拖后腿之类的，那绝对可以是它自认天下第二就没人敢称第一那种。
“好了，现在我们手中共有189家确认订单，302架意向订单，是不是可以考虑MPC-75的欧洲总装线的问题了？而这还差的109架，应该是可以比较容易就达到600架的订单规模，在飞机完成定型并拿到适航证之后，我相信这些问题都可以解决。”
不出所料的德国MBB方面毫不犹豫地说到了德国生产线的问题，这让人在心痛的同时也有些欣喜，正如刚才说的那样，600架订单是肯定会有的，德国生产线也-->>
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