“这就是你们的AI22吗，就这样的进度你说可以保证145客机的进度需求，就这你们还想要获得……”
在看了穆拉夫琴科提供的AI22研制进度表之后，杨辉的心里如同有一万头什么马来着狂奔而过，原谅杨辉现在这一大岁数了依旧还是不能淡定。
当然，这一刻的穆拉夫琴科、雷布诺夫等一干人也不是多有底气，实在是自己手里没有靠谱的家伙什，确实不好反驳。
于总师作为杨辉的技术顾问，倒是能知道西南科工大部分的科研项目，对比西南科工正在研制中的小推核心机的进度，其实两款发动机的进度并没有太大的差别。
在良久之后，于总师这才淡淡地说道：“我看22这款发动机现在也才到核心机研制阶段而已，具体要发展下去还需要相当长的一段时间，要跟上145的进度肯定很难。”
这话说的算是够直接，于总师这一年龄的人也就是直话直说了，这反而让穆拉夫琴科感到脸上发烧。
实在是自己在这之前吹牛吹的太过了，去年巴黎航展上吹出去说91年就能定型交付，那是考虑到航展后能立刻有投资，在去年5月的巴黎航展之后持续进行AI22的研制才有的进度。
但坏就坏在去年航展中不是没钓到凯子吗，就白白浪费了这中间八个月的时间，现在回想起那翻话，确实在业内人士看了进度之后，几乎是个人都很难相信。
杨辉在一边看着，也不多说话，仔细回忆上一位面中这款发动机的各种情况，感觉这东西肯定是没有可能再出生了。
但这穆拉夫琴科可并不这样想，现在的AI25之所以停在了核心研制阶段，那是是有特殊原因的，若是解决了这些问题，进度加快在91年最迟92年定型好像也……
如此，穆拉夫琴科也是当场就不同意了，你怎么可以质疑伊夫琴科设计局的技术能力呢，这思想可是-->>
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