划，但显然不是现在，至于以后增加推力后能够到什么级别，这还真不好说，只要愿意杨辉相信这台发动机甚至可以做到最大十吨的推力，而这一切就看MPC-75能不能越改越大了。
又是一番客套、商量之后，CG-2000发动机在定型之前所有的重要节点差不多都已经过了，后续的也就是不断的进行各种测试，极端天气测试，极端起降、极端等等测试，要想以后能够打入国际市场，甚至还需要按照欧洲民航局对航空发动机的试航要求进行测试。
现在的CG-2000发动机就不要想什么进入美国市场了，毕竟那里还是通用公司最大的老巢，CG-2000还是老老实实地把共和国民航局、欧洲民航局的适航证拿到再说其它的，正好现在还有德国MTU做内奸，成事的可能还是挺大的。
“杨总，你也看到了我们现在还缺人手，虽然有了你答应的420厂技术人员来做补充，但后来420厂过来的技术人员也就不到我们划去做涡扇12发动机技术人员的一半，所以我们现在想要技术人员、更多的技术人员，实在不行就给我们补充应届大学生也可以，现在是五月初，可以去各地的大学开始招人了。”
这个时候的杨辉也还是挺不好意思的，它当时也没有想到420厂还有FT-8燃气轮机项目，而且这FT-8燃气轮机项目还就正好是JT8D涡扇发动机改进过来的燃气轮机，而JT8D燃气轮机在420厂就等于是涡扇8发动机。
人家420厂要把原来的涡扇8发动机技术人员拉去搞燃气轮机，这是关系到以后420厂的饭碗的大项目，能够分出一半的技术人员参与到CG-2000项目中，这已经是420厂在跳楼大甩卖了，杨辉、白所长都不好再多强求，这就导致了现在CG-2000发动机项目组技术人员缺口还是挺多的。
“可以，不过这种事应该是新的联合航空发动机公司自己去跑，总公司这边给指标就行了，现-->>
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