FT8燃气轮机，这东西按照普惠在研制时给出的技术数据来看，那高达78M的功率已经远远超过了LM2500燃气轮机的22M，这样的东西用到军舰上到底是什么怪物？
可以来看看世界海军使用的燃气轮机都是什么级别的，即便是我大英蒂国的新一代伊丽莎白女王级航母用的MT30燃气轮机，功率也不过是36M而已，那可是航空母舰用的大家伙才有这一级别而已，现在的FT8燃气轮机就直接飙到78M，这到底是要干那样？
或者说，这普惠是吃了什么雄心豹子胆，敢把这种东西拿出来和共和国合作，毕竟普惠的燃气轮机走的可是航改燃的路子，这东西和航空发动机就是一脉相承。
燃气轮机的道路分两种，一种是西门子、阿尔斯通、三棱公司走的传统工业燃气轮机道路，这种燃气轮机体积巨大、功率超强，一台就是近百M，或者超过百M级别，被业界称之为工业机。这种燃气轮机体积之大甚至超过两层楼高，自然就带来了单台燃气轮机的超强功率，这种燃气轮机和航空口的航空发动机已经没有了太大的关系。
共和国国内主要是东方汽轮机厂、冰城汽轮机厂、金陵汽轮机厂等单位在做这种东西，似乎也从来没有听说这些单位什么时候涉足了航空发动机业务，实在是它们的差距太大了。
而另外一条道路，就是罗罗、GE、普惠这些航空发动机巨头探索出来的方案：以航空发动机为技术基础来衍生出轻型燃气轮机。这种燃气轮机具有轻便，紧凑，体积小的优点，但由于它是以航空发动机为技术基础做的方案，也就导致维护频率较高，功率也较小，被业界称之为航改机。
航改机和工业机是两种以不同路线走出来的不同结果，可以说是差别相当巨大的不同路线，工业机体积巨大、功率超强，只能作用陆上发电厂，而航改机就不同了，虽然航改机的功率小，通常是几M或者几十M，顶天了也就是60M罢了，这还是-->>
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