新的铝锂合金而言优势却又不明显。”
杨辉对于F18制造中大量使用的复合材料还是知道一些的，虽然诺斯罗普没有将F18使用的复合材料制造技术拿过来，但对于F18所用的复合材料的性能还是有介绍，毕竟机体制造中材料的性能也是相当关键的一点。
复合材料这东西同样也有高低贵贱之分，F18使用碳纤维复合材料制造了飞机机翼在内的很多部件，使用的这种材料相对于传统的铝镁合金可以有效减重1641磅（744kg）。
早期的F18A/B型就能达到这样的效果，可以想想F18E/F又会因为这一技术减重多少？保守一点的估计，减重1吨是差不多的。
这种优秀的设计带来的减重优势确实是相当重要，若是新歼没法做到这一点，那么就要多承担这多出的1吨重量。
想想这可以高达1吨的重量啊！本来新歼的动力就有些吃力，若是再增加1吨的额外重量……(未完待续。)
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