确认了这是边条翼技术，两支调研组终于明白了西南科工这次把海空军都叫来的原因，就凭借着共和国第一款实际投入试飞的边条翼飞机就足以引起军队的重视了。
眼看空军这帮家伙都占到了制高点，将飞机翼面布局一览无余地尽收眼底，海军这也不能忍了，马上就要往凳子上站，却只听到发动机开启加力燃烧室啸叫，刺耳的声音回荡在众人耳中。
本来已经开始缓慢滑行中的YZ1，在加力燃烧室的推动之下，爆发出强大动力，推动飞机快速滑跑，开了加力燃烧自然可以实现短距离起飞。
而当海军调研组站上凳子上之后，YZ1早就一骑绝尘，能看到的只有涡扇10发动机喷出耀眼地尾焰，至于想要再看看这飞机边条翼的样子肯定是不可能了。
歼七四飞机自歼七改进而来，翼面、进气道都改动了，加上新的机载设备以及更多的内油料空间，导致飞机的空重从歼七的5.2吨，增加到了5.6吨，而最大起飞重量则是因为歼七四可以带更多油料，主翼面、发动机改进缘故，达到了9.7吨。
歼七四最大起飞重量达到了9.4吨，但并不意味了YZ1验证机就要有9.4吨，验证机不需要雷达，不需要武器系统，也没有外挂物破坏翼面气动，甚至连油料都不用装太多，够飞行试验、表演所用就够了。
这就导致现在的YZ1验证的重量只有6.5吨这样的轻载状况，而涡扇10发动机加力推力却高达7.2吨，这就表明飞机单就推重比来说已经超过了1，理论上要像火箭一样垂直爬升都有可能。
当然，很多时候即使推重比超过了1，要想要像火箭一样竖起来爬升也很困难，一方面是飞机本身也会有风阻，光计算重量看推重比就断定飞机能不能垂直爬升是肯定不够的，再一方面如进气道的性能等等，这些都会影响飞机最大爬升角度。
但现在的YZ1验证机不同，拆除了很-->>
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