在这一点上,冯一平倒有些喜欢国内的汽车行业。
虽然国内汽车准入很难,但是至少国内汽车行业共享精神还不错。
他清楚的记得,在SUV刚火起来的那一阵子,市场上那么多品牌的SUV,可能最大的不同,也就只有品牌,从零配件,到生产工艺,到生产线,可能都是一模一样的。
当然,后来他们是不是步了类似美国汽车行业的老路,冯一平不太清楚。
“马丁,我觉得,你是不是可以转变一下思路?这些成名已久的专家,会分外爱惜自己的名声,而且由于优渥的收入,他们不敢也没有创新的勇气,所以我认为,说服他们加盟,可能会比较难,就是这样的人,加盟我们这个年轻的公司,究竟是助力还是阻力,还真不好说。”
“所以,我们是不是可以考虑,从这些专家的年轻助手入手?他们有经验,有技术,又好在思想并没有固化,更重要的是,他们并不会反对创新和改变,你认为呢?”
“谢谢你冯,你说得很有道理,我会调整目标,主要找那些中青年的专家,”
…………
托非常善于搞宣传的马斯克同志的福,冯一平又一次在美国登上了头条,不过,这一次,不像他之前带领旗下公司成功上市的那两次一边倒的褒扬,倒有点像他的蓝海战略刚在美国面世的那会一样,有些褒贬不一。
不过,对他那本书的争论,看起来还是学术之争,但是这一次对马斯克那番豪言的争论,倒是像地域之争。
西部的媒体,非常支持马斯克、冯一平,还有他们初创的特斯拉,不少报道都很有预见性的说,“我们相信,美中两国这两位优秀年轻人的此次合作,将在未来颠覆这一行业,”
“也许现在的特斯拉,是个还不会走路的婴儿,巨头们可能会对他不屑一顾,但是,我们相信,将来会有越-->>
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