平爸爸同年的李会长，在这过去的六十多年的时间里，谈得上非常成功，无论是成功的在自家三兄弟中胜出，成为自己老爸的接班人；还是在接班后，进行彻底的变革，把三星成功的打造为韩国第一，以及世界知名的企业集团……有时候，他自己想想，都有些忍不住佩服自己。
但是，这几十年来，他并不是没有败绩。
而他最广为人知的那次失败，不是别的，正是冯一平这说得兴高采烈的汽车方面。
上世纪90年代末，三星经过他推动的“新经营”变革，也就是推行“除了老婆孩子，一切都要改变”的变革以后，在各个方面，都取得了巨大的成功。
这一成功，难免就有点飘，在当时韩国国内汽车市场供大于求的情况下，他高调宣布进军汽车行业，多次公开宣称，“为了国家的利益，我们即将推出三星汽车，既然我们在70年代和80年代，分别以电子产品和半导体推动了国家的发展，那么90年代，我们当然应该以汽车工业来领导国民经济……”
“……为此我们要保证每年要生产150万辆汽车，并尽快跻身世界汽车生产的十强之列”。
虽然很多高管反对他的这一决策，但他丝毫没有动摇，坚称汽车工业是多种工业的成果集结，而三星涉足汽车行业则有助于集团旗下子公司（如三星重工业、三星电子）之间的合作。
之后在他的力推之下，三星于94年成立三星汽车，并很快就在釜山花了30亿美元，建成了一座年产量能达到24万辆以上的汽车制造厂，厂外面还竖起了一块写着“我们的梦想和韩国的未来”的标语牌，非常的思密达，相当的牛气冲天。
但遗憾的是，有着一座年产能在24万辆以上的制造厂的三星汽车，经营了几年，最后总共也只生产了5万辆汽车，其中的大部分，还是卖给了职工。
在亚洲金融危机的夹击下，仅98年上半年，三星-->>
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